O regulamento assinado pelo Parlamento Europeu “para construir um posto de abastecimento de hidrogénio a cada 200 quilómetros” entrará em vigor em 2024

Recently, the European Parliament formally adopted a new regulation requiring the construction of a hydrogen refueling station every 200 kilometers on the core roads of the EU by 2031, and a second regulation obliging maritime ship operators to use at least 1% renewable fuel by 2034.

A assinatura do Parlamento Europeu é um passo importante para a entrada em vigor do regulamento, que deverá ser formalmente adotado pelo Conselho Europeu no final de julho de 2023 e entrar em vigor no início de 2024.

Em março de 2023, o Parlamento Europeu e o Conselho chegaram a um acordo político sobre os regulamentos, o Regulamento Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (a seguir designado por AFIR) e o Regulamento sobre Combustíveis Navais Sustentáveis ​​(a seguir designado por SMF), que incorporou a Iniciativa Marítima FuelEU, tornando a aprovação do projeto de lei uma simples formalidade.

AFIR foi aprovado por 514 votos a favor e 52 contra, enquanto SMF foi aprovado por 555 votos a favor e 48 contra.

Os regulamentos do SMF obrigarão os operadores de navios a utilizar pelo menos 1% de combustível renovável de origem biológica (RFNBO) até 2034, normalmente hidrogénio verde e seus derivados, como o amoníaco verde e o metanol verde.

A Comissão Europeia concluiu que a indústria naval não cumprirá a meta de 1% até 2031. O regulamento também estabelece uma nova meta de redução de gases com efeito de estufa para a indústria naval, com uma redução de 2% em relação aos níveis de 2020 até 2025, aumentando para 80%. até 2050. O regulamento permite que os operadores de navios calculem duas vezes as poupanças de gases com efeito de estufa da RFNBO antes do final de 2033, como forma de incentivar ainda mais a utilização precoce do combustível. O regulamento só se aplica a navios com arqueação bruta superior a 5.000 toneladas, que a UE afirma serem responsáveis ​​por 90 por cento das emissões marítimas do bloco.

Ao mesmo tempo, a AFIR espera que os estados membros da UE implantem infraestruturas de reabastecimento de hidrogénio a cada 200 quilómetros ao longo de todos os "nós da cidade" (o termo da UE para 424 grandes cidades com portos, aeroportos e terminais ferroviários) e ao longo da rede transeuropeia de transportes (RTE). -T) conectando esses nós da cidade. Os postos de abastecimento da RTE-T devem estar localizados à beira da estrada ou a 10 km de carro da saída da RTE-T. Considerando que os veículos ligeiros são menos propensos a utilizar hidrogénio como combustível, as regras do AFIR estabelecem que os postos de abastecimento de hidrogénio devem concentrar-se em camiões pesados ​​a hidrogénio e também permitir que o público utilize veículos ligeiros.

As estações de hidrogénio deverão fornecer 70 mpa de hidrogénio gasoso e os operadores deverão desenvolver locais de estações de hidrogénio para acomodar outras formas de transporte de hidrogénio, como o hidrogénio liquefeito, para estabelecer as bases para o crescimento futuro das aplicações de hidrogénio.

O regulamento determina regras adicionais para estações de carregamento de veículos elétricos, com uma estação de carregamento construída a cada 60 quilómetros para veículos elétricos até 2026 e uma estação de carregamento construída a cada 120 quilómetros para camiões e autocarros elétricos até 2028.