A Fountain Fuel abriu a sua primeira central eléctrica integrada nos Países Baixos, fornecendo serviços de hidrogenação/carregamento a veículos eléctricos e a hidrogénio

A Fountain Fuel inaugurou na semana passada a primeira "estação de energia com emissão zero" da Holanda em Amersfoort, oferecendo a veículos elétricos e a hidrogênio um serviço de hidrogenação/carregamento. Ambas as tecnologias são vistas pelos fundadores e potenciais clientes da Fountain Fuel como necessárias para a transição para emissões zero.

‘Carros com células de combustível de hidrogênio não são páreo para carros elétricos’

No extremo leste de Amersfoort, a poucos passos das estradas A28 e A1, os motoristas poderão em breve carregar os seus carros eléctricos e reabastecer os seus eléctricos movidos a hidrogénio na nova "estação de energia de emissão zero" da Fountain Fuel. Em 10 de maio de 2023, Vivianne Heijnen, Secretária de Estado de Infraestrutura e Gestão de Água da Holanda, inaugurou oficialmente o complexo, onde um novo veículo BMW iX5 com célula de combustível a hidrogênio estava reabastecendo.

Não é a primeira estação de reabastecimento nos Países Baixos – já existem 15 em funcionamento em todo o país – mas é a primeira estação de energia integrada no mundo a combinar estações de reabastecimento e carregamento.

Infraestrutura em primeiro lugar

“É verdade que não vemos muitos veículos movidos a hidrogênio nas estradas neste momento, mas é um problema do ovo e da galinha”, disse Stephan Bredewold, cofundador da Fountain Fuel. Podemos esperar até que os carros movidos a hidrogénio estejam amplamente disponíveis, mas as pessoas só conduzirão carros movidos a hidrogénio depois de os carros movidos a hidrogénio serem construídos."

Hidrogênio versus elétrico?

Num relatório do grupo ambientalista Natuur & Milieu, o valor acrescentado da energia do hidrogénio fica ligeiramente atrás do dos veículos eléctricos. A razão é que os próprios carros eléctricos já são uma boa escolha, em primeiro lugar, e os veículos com células de combustível a hidrogénio são muito menos eficientes do que os carros eléctricos, e o custo de produção de hidrogénio é muito mais elevado do que a energia produzida quando o hidrogénio é utilizado em células de combustível. para gerar eletricidade. Um carro elétrico pode viajar três vezes mais com a mesma carga que um carro com célula de combustível a hidrogênio.

Você precisa de ambos

Mas agora todos dizem que é hora de parar de pensar nas duas opções de condução sem emissões como concorrentes. “Todos os recursos são necessários”, afirma Sander Sommer, gerente geral da Allego. “Não deveríamos colocar todos os ovos na mesma cesta.” A Allego Company envolve um grande número de negócios de carregamento de veículos elétricos.

Jurgen Guldner, gerente do programa de tecnologia de hidrogênio do BMW Group, concorda: “A tecnologia de veículos elétricos é ótima, mas e se você não tiver instalações de carregamento perto de sua casa? de novo? E se você viver em um clima frio onde os carros elétricos costumam ter problemas? Ou, como holandês, e se você quiser pendurar algo na traseira do seu carro?

Mas, acima de tudo, a Energiewende pretende alcançar a electrificação total num futuro próximo, o que significa que está iminente uma enorme concorrência pelo espaço da rede. Frank Versteege, gerente da Louwman Groep, importadora de Toyota, Lexus e Suzuki, diz que se electrificássemos 100 autocarros, poderíamos reduzir o número de residências ligadas à rede em 1.500.

Secretário de Estado de Infraestrutura e Gestão de Água, Holanda

Vivianne Heijnen hidrogena um veículo BMW iX5 com célula de combustível a hidrogênio durante a cerimônia de abertura

Subsídio extra

O secretário de Estado Heijnen também trouxe boas notícias na cerimónia de abertura, dizendo que os Países Baixos libertaram 178 milhões de euros de energia de hidrogénio para o transporte rodoviário e fluvial no novo pacote climático, o que é muito superior aos 22 milhões de dólares estabelecidos.

futuro

Entretanto, a Fountain Fuel está a avançar, com mais duas estações em Nijmegen e Roterdão este ano, após a primeira estação de emissões zero em Amersfoord. A Fountain Fuel espera expandir o número de programas integrados de energia com emissão zero para 11 até 2025 e 50 até 2030, prontos para a adoção generalizada de veículos com células de combustível de hidrogênio.