Honda se junta à Toyota no programa de pesquisa de motores a hidrogênio

O esforço liderado pela Toyota para usar a combustão de hidrogênio como caminho para a neutralidade de carbono é apoiado por rivais como Honda e Suzuki, de acordo com relatos da mídia estrangeira.Um grupo de fabricantes japoneses de minicarros e motocicletas lançou uma nova campanha nacional para promover a tecnologia de combustão de hidrogênio.

A Honda Motor Co e a Suzuki Motor Co se juntarão à Kawasaki Motor Co e à Yamaha Motor Co no desenvolvimento de motores movidos a hidrogênio para “pequena mobilidade”, uma categoria que, segundo eles, inclui minicarros, motocicletas, barcos, equipamentos de construção e drones.

A estratégia de trem de força limpo da Toyota Motor Corp., anunciada na quarta-feira, está dando nova vida a ela. A Toyota está praticamente sozinha em tecnologia de trem de força limpa.

Desde 2021, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, posicionou a combustão de hidrogênio como uma forma de se tornar neutro em carbono. A maior montadora do Japão vem desenvolvendo motores movidos a hidrogênio e colocando-os em carros de corrida. Espera-se que Akio Toyoda dirija um motor a hidrogênio em uma corrida de resistência no Fuji Motor Speedway este mês.

Ainda em 2021, o CEO da Honda, Toshihiro Mibe, rejeitou o potencial dos motores a hidrogênio. A Honda estudou a tecnologia, mas não achou que funcionaria em carros, disse ele.

Agora a Honda parece estar ajustando seu ritmo.

Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha disseram em comunicado conjunto que formariam uma nova associação de pesquisa chamada HySE, abreviação de Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. A Toyota atuará como membro afiliado do painel, com base em sua pesquisa em veículos maiores.

“A investigação e o desenvolvimento de veículos movidos a hidrogénio, que são considerados a próxima geração de energia, estão a acelerar”, afirmaram.

Os parceiros irão reunir os seus conhecimentos e recursos para "estabelecer em conjunto padrões de design para motores movidos a hidrogénio para veículos motorizados pequenos".

Todos os quatro são grandes fabricantes de motocicletas, bem como fabricantes de motores marítimos usados ​​em embarcações como barcos e lanchas. Mas a Honda e a Suzuki também são fabricantes líderes de carros subcompactos populares, exclusivos do Japão, que respondem por quase 40% do mercado doméstico de veículos de quatro rodas.

O novo sistema de transmissão não é uma tecnologia de célula de combustível de hidrogênio.

Em vez disso, o sistema de energia proposto depende da combustão interna, queimando hidrogénio em vez de gasolina. O benefício potencial é próximo de zero emissões de dióxido de carbono.

Embora se vangloriem do potencial, os novos parceiros reconhecem os enormes desafios.

A velocidade de combustão do hidrogênio é rápida, a área de ignição é ampla, muitas vezes levando à instabilidade da combustão. E a capacidade de armazenamento de combustível é limitada, especialmente em veículos pequenos.

"To address these issues," the group said, "HySE's members are committed to conducting basic research, leveraging their vast expertise and technology in developing gasoline-powered engines, and working collaboratively."