O Japão e a Coreia do Sul planeiam estabelecer cadeias de abastecimento conjuntas de combustíveis neutros em carbono, como o hidrogénio e o amoníaco.

De acordo com o Nikkei News, o presidente sul-coreano Yoon Seok-yul e o primeiro-ministro japonês Fumio Kishida, que participarão na cimeira da Cooperação Económica Ásia-Pacífico (APEC) nos Estados Unidos, têm encontro marcado com a Universidade de Stanford no dia 17. Durante esta visita, eles apresentarão sua estratégia “Cadeia Global de Valor de Hidrogênio e Amônia”. As instituições financeiras ajudarão empresas de ambos os países a angariar fundos para investirem conjuntamente em projetos de produção de hidrogénio e amoníaco em países como o Médio Oriente e os Estados Unidos, com o objetivo de desenvolver uma cadeia de abastecimento marítimo para transportar estes combustíveis de todo o mundo, através de 2030.

A cooperação prevê que os governos e as instituições financeiras públicas de ambos os países forneçam apoio financeiro para investimentos conjuntos em projectos de hidrogénio e amoníaco, especialmente em países terceiros como o Médio Oriente e os Estados Unidos.

Além disso, o plano inclui o fortalecimento da cadeia de abastecimento do transporte marítimo, com o objetivo de melhorar significativamente o ambiente operacional para o comércio global de hidrogénio e amoníaco até 2030.

O Nikkei destacou as características industriais partilhadas pela Coreia do Sul e pelo Japão, salientando a sua dependência de indústrias com utilização intensiva de energia, como a siderurgia e a química, bem como de combustíveis importados. Espera-se que a cooperação fortaleça as capacidades de negociação de preços e garanta um abastecimento estável de combustível para ambos os países.

O uso de hidrogênio e amônia não emite dióxido de carbono quando queimado, proporcionando uma solução sustentável para redução de carbono. A indústria ainda enfrenta enormes desafios para garantir o fornecimento de hidrogénio e amoníaco, que o Japão e a Coreia do Sul esperam resolver através de uma parceria.

Além disso, a japonesa Mitsubishi Corporation, a sul-coreana Lotte Chemical e a gigante alemã de energia RWE estão trabalhando em um projeto conjunto para produzir 10 milhões de toneladas de amônia combustível por ano nos Estados Unidos. A Mitsui do Japão e a GS Energy da Coreia do Sul também estão envolvidas num projecto liderado pela Companhia Nacional de Petróleo de ABU Dhabi que deverá produzir 1 milhão de toneladas de amoníaco por ano.

Os dados da Clarkson mostram que existem atualmente apenas dois navios de combustível de amônia sob encomenda de construção, ambos de 45.000 Cu.M., construídos pela Hyundai Mipo para o armador belga Exmar LPG BVBA. Capacidade transportadora de GLP; Além disso, NCL Oslofjord anunciou recentemente que terá um navio porta-contêineres movido a amônia em 2026. Atualmente, existem 8 navios movidos a hidrogênio em operação com um total de 10.514 toneladas de porte bruto, incluindo o navio de patrulha fluvial interior "Three Gorges Hydrogen Boat 1" construído pela China; Existem 18 navios de combustível de hidrogênio encomendados, um total de 52.660 toneladas de porte bruto, dos quais um é um navio de transporte de tripulação realizado por nosso estaleiro e o outro é um rebocador realizado por um estaleiro japonês.