A investigação mostra que, até 2030, o custo de produção de hidrogénio verde na Alemanha será inferior ao da importação de hidrogénio verde

Uma análise abrangente realizada pelo Instituto Wuppertal para o Clima, Ambiente e Energia, na cidade alemã de Wuppertal, sugere que a Alemanha deveria prestar mais atenção à expansão da produção interna de hidrogénio verde.

A Alemanha pode ter feito da importação de hidrogénio verde uma peça central da sua estratégia de hidrogénio, mas uma nova análise do Instituto Wuppertal sugere que a Alemanha poderá estar a dar um tiro no próprio pé se não se concentrar mais na produção interna de hidrogénio verde.

Até 2030, o custo de produção de hidrogénio verde na Alemanha será inferior ao do hidrogénio renovável importado do estrangeiro, e é provável que seja igualmente competitivo em termos de custos com o hidrogénio importado através de gasodutos do Norte de África e dos vizinhos europeus.

Encomendado pela Associação de Energia Renovável da Renânia do Norte-Vestfália, o Instituto Wuppertal para o Clima, Meio Ambiente e Energia conduziu recentemente uma análise abrangente de 12 estudos desde 2021.

De acordo com o Instituto Wuppertal, o custo da produção local de hidrogénio na Alemanha deverá ser de 0,07-0,13 euros/KWH até 2030. Uma vez que 1 kg de hidrogénio equivale a cerca de 33,3 KWH em condições de valor calórico mais baixo, o custo da produção local de hidrogénio na Alemanha é de cerca de 2,33-4,33 euros/kg ou 2,53-4,71 dólares americanos/kg.

Em contraste, o estudo sugere que o custo do hidrogénio importado proveniente de transportes de longa distância, como o das Américas, será de 0,09-0,21 euros/KWH (2,99-6,99 euros/kg) até 2030, enquanto o custo do hidrogénio importado por gasoduto é estimado a 0,05-0,15 euros/KWH (1,67-5,00 euros/kg).

A análise mostrou que, em todos os 12 estudos, a previsão de custo mais baixo do hidrogénio foi para o fornecimento de hidrogénio à Alemanha através de gasodutos a partir de Espanha, da Europa Oriental e do Norte e do Norte de África. Ao mesmo tempo, as pesquisas mais recentes são mais otimistas de que se espera que o custo das importações de hidrogénio seja ainda mais reduzido.

A Alemanha está atualmente no processo de atualização da sua estratégia nacional para o hidrogénio, e os projetos que vazaram indicam que, embora se espere que o país duplique a sua meta de instalação de eletrolisadores para 10 GW até 2030, a Alemanha ainda planeará satisfazer 50-70% da sua procura de hidrogénio renovável através de importações até 2030.

Entretanto, Robert Habeck, vice-chanceler da Alemanha e ministro federal dos Assuntos Económicos e da Acção Climática, tem estado numa ofensiva de charme ao longo dos últimos anos, alcançando e assinando memorandos de entendimento com potenciais exportadores de hidrogénio, como Austrália, Brasil, Egipto, Namíbia e África do Sul.

No âmbito do seu programa H2Global, a Alemanha é também o primeiro país a lançar um leilão dedicado à importação de amoníaco verde, metanol e combustível sintético de aviação, que está agora planeado para ser implementado em toda a UE.

Mas o relatório argumenta que o governo alemão deveria intensificar os esforços no curto prazo para construir capacidade de hidrogénio mais perto de casa.

Manfred Fischedick, Presidente e Diretor Científico do Instituto Wuptal, acredita que faz sentido fortalecer a economia nacional do hidrogénio verde, especialmente pelo valor acrescentado associado no país, e as vantagens de custo da importação de hidrogénio não compensam outras vantagens de produzir hidrogénio no mercado interno.

No entanto, o estudo traz a ressalva de que o cenário em que se prevê que a procura total de hidrogénio aumente também envolve uma maior dependência do hidrogénio importado.

Embora se preveja que a procura de hidrogénio em todos os setores na Alemanha, incluindo a indústria e a energia, se situe entre 29-101 TWH até 2030, as estimativas para 2045 ou 2050 sugerem que a procura poderá situar-se entre 200-700 TWH.

Até 2050, a diferença de custos entre a produção interna de hidrogénio e a sua importação para o estrangeiro começará a diminuir, enquanto a importação de hidrogénio através de gasodutos se tornará mais barata.

Em meados do século, o custo do hidrogénio produzido localmente na Alemanha será de 0,07-0,09 euros/KWH (2,33-2,99 euros/kg), semelhante ao custo da importação de hidrogénio por via marítima de 0,07-0,11 euros/KWH (2,33-3,66). euros/kg). Até 2050, o custo do hidrogénio importado através de gasodutos também cairá para 0,04-0,12 euros/KWH (1,33-3,99 euros/kg).

Hidrogênio verde em vez de hidrogênio azul

A análise do relatório também rejeitou a importação de hidrogénio azul da Noruega com base nas emissões, observando que mesmo sob os pressupostos mais favoráveis ​​para as emissões a montante e as taxas de captura de carbono, o hidrogénio azul ainda produziria "emissões de gases com efeito de estufa significativamente mais elevadas" do que o hidrogénio renovável. As centrais de produção de hidrogénio azul existentes atingem uma taxa média de separação de apenas cerca de 56 por cento, reduzindo assim as emissões de gases com efeito de estufa em apenas cerca de metade em comparação com o hidrogénio cinzento.

O relatório também mostra que o hidrogénio azul produzido noutros países, como os Estados Unidos, utiliza principalmente gases fósseis e as suas emissões a montante são ainda maiores.

Devido ao fracasso de tentativas anteriores de incluir o hidrogénio azul na definição da nova Directiva relativa às energias renováveis, a UE está actualmente a concentrar o desenvolvimento exclusivamente no hidrogénio verde renovável, mas também é provável que haja uma pressão crescente para reavaliar o apoio ao hidrogénio azul como parte do próximo pacote do mercado do hidrogénio e do gás descarbonizado.