Japão revisa estratégia energética de hidrogênio, muitos problemas a serem resolvidos

O Japão planeia aumentar seis vezes a sua utilização de hidrogénio, para 12 milhões de toneladas até 2040. Ao mesmo tempo, os sectores público e privado investirão conjuntamente 15 biliões de ienes nos próximos 15 anos para promover aplicações de hidrogénio.

Em 6 de junho, o governo japonês realizou uma reunião ministerial para revisar a "Estratégia Básica para o Hidrogênio" formulada em 2017. O governo japonês estabeleceu a meta de aumentar em seis vezes o uso de hidrogênio, para 12 milhões de toneladas até 2040. Ao mesmo tempo, os sectores público e privado investirão conjuntamente 15 biliões de ienes nos próximos 15 anos para promover aplicações de hidrogénio. Além disso, nove tecnologias, incluindo células de combustível e equipamentos eletrolíticos de produção de hidrogénio em água, estão listadas como "áreas estratégicas" e recebem apoio fundamental.

Popularizar a energia do hidrogênio "reduzindo custos e aumentando a demanda"

O Ministro da Economia, Comércio e Indústria do Japão, Yasunoru Nishimura, disse numa conferência de imprensa: "No contexto da crise energética, a energia do hidrogénio está a atrair a atenção mundial e os países de todo o mundo estão a competir ferozmente neste campo. Com o foco na descarbonização, queremos apoiar a adoção acelerada do hidrogénio no Japão." Ao mesmo tempo, disse que, para ajudar a energia do hidrogénio a "reduzir custos e aumentar a procura", o governo japonês irá acelerar o desenvolvimento de políticas de apoio e estabelecer um mecanismo de subsídio de disparidade de preços entre a energia do hidrogénio e os combustíveis fósseis, a fim de estreitar a diferença de preços entre a energia do hidrogénio e os combustíveis fósseis.

Além disso, o governo japonês também disse que fornecerá apoio à pesquisa relacionada à energia do hidrogênio e à produção em grande escala. A indústria geralmente acredita que o Japão pretende construir a energia do hidrogénio como um pilar da indústria no Japão através desta revisão da "Estratégia Básica para o Hidrogénio" e alcançar a expansão no exterior nesta base.

Algumas empresas japonesas de energia de hidrogénio também saudaram a revisão da "Estratégia Básica para o Hidrogénio". Hiroki Tanaka, membro da equipe de comercialização de eletrólise de Tokuyama, disse em entrevista à mídia: “Tenho grandes esperanças na estratégia do governo para estimular a demanda por hidrogênio, e o Japão tem uma vantagem tecnológica em equipamentos de eletrólise de água, por isso é importante para encontrar uma maneira de usar essa vantagem." Ao mesmo tempo, a concorrência de custos com os fabricantes estrangeiros está a aumentar e queremos trabalhar com os sectores público e privado para resolver esta questão.”

A falta de padrões nacionais causa uma sensação de crise

Entende-se que o Japão tem certas vantagens no desenvolvimento da tecnologia energética do hidrogénio e é também um dos primeiros países a implementar uma estratégia energética do hidrogénio a nível nacional. Muitas empresas japonesas, como Toyota, Nissan e Panasonic, possuem muitas patentes de tecnologia de hidrogênio, e a "Estratégia Básica de Hidrogênio" revisada declarou em 2017 que o Japão realizará a comercialização da geração de energia a combustível de hidrogênio por volta de 2030.

Mas o hidrogénio não é o único campo do Japão. De acordo com os planos relevantes, até 2025, a propriedade de veículos com células de combustível na China chegará a 50.000, a produção de hidrogénio de energia renovável atingirá 100.000 toneladas a 200.000 toneladas por ano. Ao mesmo tempo, a Europa e os Estados Unidos também estão a desenvolver activamente estratégias relevantes, por exemplo, os Estados Unidos planeiam atingir 50 milhões de toneladas de produção anual de hidrogénio verde até 2050, e o plano de acção de transição energética "REpowerEU" da União Europeia planeia estabelecer um sistema de hidrogénio verde com uma produção anual de 10 milhões de toneladas. Ao mesmo tempo, os países também estão a desenvolver ativamente normas relacionadas com o hidrogénio para incentivar a produção de hidrogénio verde e a reforçar as normas do hidrogénio azul para reduzir as emissões de carbono. Em contraste, o Japão, que tem a vantagem da tecnologia de energia do hidrogénio, ainda não emitiu normas nacionais relevantes, muito menos se esforça para ter voz internacional nas normas de energia do hidrogénio.

Um funcionário do Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão revelou certa vez uma sensação de crise: “O Japão pode perder para outros países na energia do hidrogénio”.

A nova energia não pode resolver velhos problemas

A revisão da Estratégia Básica para o Hidrogénio também sublinha que o governo japonês apoiará o desenvolvimento de tecnologias relacionadas com transportadores oceânicos de hidrogénio em grande escala. Atualmente, a Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) é atualmente a única empresa com tecnologia de transporte naval para hidrogênio liquefeito, o primeiro navio do mundo construído especificamente para o transporte de hidrogênio liquefeito completou a primeira viagem de transporte de hidrogênio da Austrália ao Japão em fevereiro deste ano.

Contudo, embora o hidrogénio seja uma nova fonte de energia, não ajudou o Japão a resolver o antigo problema da forte dependência das importações de energia. Motohiko Nishimura, diretor executivo da Kawasaki Heavy Industries, vice-presidente da Divisão de Soluções de Energia e Estratégia Marinha e de Hidrogênio, disse: “Como um país pobre em recursos, o Japão importa a maior parte de sua energia, mas o Japão também é um dos maiores consumidores de energia. A energia renovável no Japão tem espaço limitado para desenvolvimento e agora, para reduzir as emissões de carbono na produção, o Japão só pode contar com água eletrolítica para produzir hidrogénio. Será difícil cobrir o enorme consumo de energia do Japão com energia renovável e hidrogénio produzido internamente. fornecimento barato e estável de hidrogénio do exterior, o Japão não só será economicamente passivo, mas também enfrentará riscos de segurança energética."

Além disso, Nishimura Mohiko também disse que a meta de fornecer hidrogênio 100% verde ao Japão é impossível de ser alcançada no curto prazo. Atualmente, a maior parte do hidrogénio mundial é hidrogénio cinzento, que tem emissões de carbono no processo de produção, e o Japão, como importador de hidrogénio, não tem muitas opções. “De acordo com o plano do governo japonês, até 2030, o volume total de importações de hidrogénio atingirá 3 milhões de toneladas, das quais o hidrogénio verde e o hidrogénio azul representam cerca de 14%.”